单月出口量破5000辆★ღ，单月销售量破4100辆★ღ，对于一款皮卡车★ღ，特别是一款自主品牌的皮卡车来说★ღ，这绝对应该被当做头条新闻来报到的事件攵女狂欢★ღ！靓子这时候★ღ，就想把这件事情“搞大”ONE体育★ღ！毕竟★ღ，在被丰田★ღ、福特霸占多年之久的海外皮卡市场★ღ，比亚迪不仅将这一市场撕开了一道缺口★ღ，更是刷新了中国新能源皮卡的出海纪录（同比增长88.4%）★ღ。这场跨越赤道的商业狩猎★ღ，揭示着中国车企全球化战略的范式转变★ღ。

　　尽管近些年来皮卡在国内市场的热度持续走高★ღ，但销量冠军长城炮的月均销量也仅在5000台上下徘徊★ღ。但是在海外特别是对于露营★ღ、运输以及有拖拽需求的澳洲市场★ღ，皮卡占比达22.6%攵女狂欢★ღ。这片年销量超20万辆的黄金市场★ღ，长期被丰田Hilux（市占率38.7%）和福特Ranger参数图片）（32.1%）瓜分★ღ。但内燃机时代的护城河攵女狂欢★ღ，正在电动化浪潮前松动——截至2023年底★ღ，澳洲新能源皮卡渗透率不足0.3%攵女狂欢★ღ，传统巨头的新能源转型迟缓攵女狂欢ONE体育★ღ，为后来者留下了战略窗口★ღ。

　　比亚迪★ღ，就是在这样的背景下★ღ，凭借430马力双电机四驱系统★ღ、2.5吨的拖拽能力★ღ、综合840km的续航能力★ღ、先进的科技配置以及出色的外观和外放电功能★ღ，赢得了澳洲消费者的青睐★ღ。

　　比亚迪敢“玩”得这么大★ღ，信心源于比亚迪独创的DMO越野平台★ღ。这以平台可谓深谙皮卡市场的生存法则★ღ。比亚迪DMO平台的NEDC馈电油耗为7.8L/100公里★ღ，比福特Ranger 3.0T柴油版12L/100公里的油耗降低将近35%★ღ。电机直驱取代了传统传动轴ONE体育★ღ，智能电四和非承载式车身以及后独立悬架的使用★ღ，使得车辆的越野性能极为出色★ღ。比亚迪鲨鱼的技术特性★ღ，恰好刺入传统巨头的软肋——丰田至今未在澳洲推出混动皮卡ONE体育★ღ，福特Ranger电动版则因续航焦虑（WLTP 370公里）迟迟未能量产★ღ。加之NVH水平提升至乘用车标准★ღ，这就使得传统的皮卡在鲨鱼面前显得落后了一个时代★ღ。

　　比亚迪的澳洲征程始于2016年ONE体育★ღ。当首批纯电动巴士K9登陆悉尼机场时★ღ，很少有人意识到这是中国新能源车企的探路之举★ღ。线年★ღ：搭载刀片电池的ATTO 3（元PLUS）以4.1万澳元（约合人民币19万元）的定价切入市场★ღ，凭借510公里续航与五星ANCAP安全认证★ღ，迅速登顶澳洲纯电SUV销冠★ღ。

　　此后两年★ღ，比亚迪展现出精准的市场分层策略★ღ：2023年海豹以运动轿跑定位吸引年轻群体★ღ，海豚则通过3.89万澳元起售价锁定家庭用户★ღ；2024年鲨鱼皮卡携DMO混动平台登陆★ღ，直击传统皮卡痛点★ღ。更具杀伤力的是定价策略★ღ：鲨鱼皮卡4.9万澳元（约合人民币23万元）的起售价★ღ，较同级燃油车低15%-20%★ღ。这种“技术升维+价格降维”的组合拳★ღ，让其在珀斯矿业重镇与黄金海岸旅游区同步走红★ღ。

　　比亚迪在澳洲的突破★ღ，折射出中国车企全球化战略的三大转向★ღ。首先★ღ，比亚迪将目光锁定在了包括澳大利亚在内的右舵车国家★ღ，这样一来既能避开欧洲市场的贸易壁垒★ღ，又能将需求共性凸显出来★ღ，加之这些国家有着巨大的新能源车型替代空间★ღ，为中国车企提供了一个非常有利的契机★ღ。

　　不仅如此★ღ，比亚迪将研发标准锚定全球标准★ღ，鱼皮卡在开发阶段即通过澳洲ANCAP严苛的32℃高温电池测试★ღ，其AEB自动紧急制动系统针对袋鼠碰撞场景优化★ღ，夜间动物识别准确率提升至97%★ღ。这样一来 ★ღ，在澳洲市场的推进就变得格外顺利★ღ。借助泰国罗勇府工厂（年产15万辆）的产能布局★ღ，比亚迪在东盟市场实现关税减免与物流成本压缩的双重红利ONE体育★ღ。

　　从电动巴士到家用SUV再到皮卡★ღ，比亚迪用八年时间完成了从“中国供应商”到“本土化品牌”的认知升级★ღ。当悉尼港的游艇主们开始用鲨鱼皮卡拖拽帆船攵女狂欢★ღ，当西澳矿场的工程师们习惯用车载电源驱动勘探设备★ღ，这场始于技术★ღ、成于战略的狩猎游戏★ღ，正在重塑中国制造的全球坐标攵女狂欢★ღ。ONE体育★ღ，One电竞One电竞 - 网站★ღ，ONE体育·(中国)官方网站One电竞★ღ，ONE体育★ღ。One电竞 - 网站★ღ，