上周五ღ◈，15辆美国军用吉普车经过土耳其-伊拉克边境哈布尔海关ღ◈，驶入伊拉克北部境内ღ◈。据估计ღ◈，大约已有1000名美国特种兵和中央情报局人员进入伊拉克北部地区ღ◈，10万美军压在伊拉克边境ღ◈，为可能发生的伊拉克战争做准备工作ღ◈。

　　在所有准备中ღ◈，军车是美军的主力之一ღ◈，在即将爆发的战争中ღ◈，美国会动用哪些军车？这些军车将发挥怎样的作用？日前ღ◈，《现代兵器》杂志社顾问阎向前和杂志社副主编邹新奇向记者介绍了四种有代表性的军车ღ◈。

　　印象中的军车应该像二战电影《巴顿将军》里那样ღ◈，在战火纷飞中如入无人之境ღ◈，当硝烟散尽ღ◈，车身上的五星光彩依旧ღ◈，在阳光照射下ღ◈，向空中的敌机发出蔑视的闪光ღ◈。

　　用今天的眼光看第二次世界大战的吉普车ღ◈，会觉得它看上去非常简陋ღ◈，几乎没有什么和行驶无关的零件和装饰ღ◈。见棱见角的车身ღ◈，所有的外观线条尽量取直ღ◈；车辆的离地间隙大ღ◈，但车辆的高度又很低ღ◈，驾驶者端坐在座椅上ღ◈，高高在上地驾驶车辆ღ◈，用美国大兵的话说ღ◈，“就像坐在家门口的最高一级木台阶上一样”ღ◈；连门都没有ღ◈，只是在通常应该装门的地方开了一个缺口ღ◈；方向盘看上去极简陋ღ◈，四根辐条就是铁圆条ღ◈，仪表也只有最必要的ღ◈；刮雨器是手动的ღ◈，有一个手摇的曲柄ღ◈，一边开车一边用一只手摇动曲柄刮水ღ◈；前桥前突ღ◈，从侧面看前轮胎在整个车辆的最前端ღ◈，车身也很短ღ◈，后排的乘员显得比较局促ღ◈；悬挂比较硬ღ◈，乘坐舒适性很差ღ◈；可折叠的车篷只能象征性地遮风避雨……可是ღ◈，这种简陋的汽车却是美国大兵们最钟爱的武器ღ◈，远甚于对电影明星ღ◈，因为当明星们在后方享乐的时候ღ◈，只有吉普车“像狗一样”忠诚地和大兵们守在战场ღ◈。而最根本原因ღ◈，在于吉普车是一种纯种的军用车辆ღ◈。虽然简陋ღ◈，却符合当时战争的需要ღ◈，满足了美军作战方式的要求ღ◈，大幅度提高了美军的战场机动能力和战斗力ღ◈。

　　二战结束后ღ◈，作为美军轻型军用车的吉普车尽管需求量减少ღ◈，但随着时间的推移ღ◈，其军旅风格愈加深厚包卜nba录像ღ◈，战后美国最著名的军用吉普当属悍马ღ◈。1983年,美国陆军和AM(通用)公司签订了首批供应55000辆的合同ღ◈。此时,悍马系列车辆已生产超过14万辆,美军装备了十万辆,并出口到三十多个国家和地区ღ◈。除了美国海军和空军装备外,美国陆军大约每十个人就拥有一台“悍马”ღ◈。“悍马”参加了“沙漠风暴”战斗和索马里－波黑的维和行动ღ◈。“沙漠风暴”行动中,大约有20000辆“悍马”被运到海湾地区ღ◈。其中,美军最精锐的第82空降师和第一步兵师已全部换装“悍马”ღ◈。在战斗中,“悍马”承担人员和物资的运输任务;配备“陶”式反坦克导弹,遂行反坦克任务;担任通信中继任务;担任火炮牵引任务等等ღ◈。战后,美国五角大楼公布题为《波斯湾战争的胜利》的最终报告中称ღ◈：“悍马”满足了一切要求,或者说超出了人们的要求……显示了极好的越野机动能力ღ◈。其可用性超过了陆军的标准,达到90%One电竞ღ◈，ღ◈。很高的有效载重能力对美军来说也是绝对的保证ღ◈。

　　以基型车M1038为例ღ◈：车辆自重2416公斤ღ◈，载重1077公斤ღ◈。比一般的军用吉普车要大一些,载重量也要大一些ღ◈。除驾驶员外,有三个座位ღ◈。后座中间和后部是一个宽阔的载货平台ღ◈。动力装置是“V”形8缸6.2升水冷柴油机,最大功率为110KW(150马力)ღ◈。带液力变矩器的主变速器有三个前进挡和一个倒挡,副变速器有高低两挡ღ◈。装有动力辅助转向器,方向盘很轻快ღ◈。轮胎为泄气保用轮胎,并可以选装轮胎气压中央调节装置ღ◈。车长4.72米ღ◈，车宽2.18米ღ◈，车高1.83米ღ◈。车底由于采用双“A”臂独立悬挂,离地间隙已达410毫米,与现代主战坦克不相上下,具有突出的越野性能ღ◈。公路最大速度113千米/小时;最大行程482千米,最大爬坡度30度,最小转向半径7.62米,涉水深0.76米ღ◈。车体采用高强度合成树脂和铝合金制造,重量轻ღ◈、强度高ღ◈，可以空运,C-130运输机一次可运三辆,C-141运输机一次可运六辆,C-5A运输机一次可运五辆,适合快速应急部署的要求ღ◈。“悍马”在设计时即按车族化考虑ღ◈。因此,各种变型车有30余种之多ღ◈。包括ღ◈：人员/物资输送车;轻型战斗车;反坦克导弹发射车ღ◈；防空导弹发射车ღ◈；指挥通信车ღ◈；装甲输送车;野战救护车等等ღ◈。

　　战争中的车辆可以分为两部分ღ◈，一部分是前方进攻用的军车ღ◈，另一部分是后勤支援保障车ღ◈，其中重型卡车是后勤保障车的代表ღ◈。

　　美军轮式车辆中的重型运输车是指载重量在8－10吨以上的车辆ღ◈。美军现装备的重型运输车主要有M915系列14吨级车ღ◈、M123系列10吨级车和M977重型扩大机动性运输车等ღ◈。近年来ღ◈，由于美军军费紧缩ღ◈，使运输车辆现代化建设进程受到严重影响ღ◈。按20世纪90年代车辆发展规划ღ◈，美军特别重视重型车的标准化建设ღ◈。目前ღ◈，美军装备部队的重型运输车主要是M977重型扩大机动性战术卡车（HEMTT）ღ◈。

　　为提高后勤运输车辆性能并节省经费ღ◈，美陆军与美国奥什卡什公司对美军在役的重型扩大机动性战术卡车进行了改造ღ◈。1995年9月ღ◈，该公司接受了一份对123辆M977进行解体检修的合同ღ◈。被解体的HEMTT被送到新车装配线进行检修ღ◈，并换装多个新型子系统ღ◈，使其性能与新车基本相同ღ◈。此解体检修计划还扩展到了HEMTT中的M985ღ◈、M987等车型ღ◈。此“扩展维修计划”与这里的解体检修计划的区别是增加了一些新的子系统ღ◈。奥什卡什公司已将这些新的子系统在增强型HEMTT上试用ღ◈，使该车成为陆军机动性最强的一种载重车ღ◈。

　　增强型HEMTT的主要改进是增加了独立悬架ღ◈、安装了中央轮胎充放气系统和使用了永久润滑部件ღ◈。使用独立悬架后ღ◈，车辆上弹簧的行程比目前的设计标准增加了1倍ღ◈，乘员和货物更加平稳ღ◈，牵引力和离地间隙也有所增大ღ◈，涉水深度由1．2米提高到1．5米ღ◈。中央轮胎充放气系统可供司机在任何条件下将车辆性能调整到最佳状态ღ◈。永久润滑系统（包括传动轴包卜nba录像ღ◈、球铰接件和控制臂枢轴）确保了更好的野外使用性能ღ◈，并能节省维修保养费用ღ◈。美军重型运输车的发展趋势总的看来是在尽量采用民用车的基础上重点发展和改进军用车ღ◈。

　　M915系列10吨民用卡车于1978年开始装备美军ღ◈，第一批装备了5507辆ღ◈，用以替换M818和M52A15吨级军用牵引车ღ◈。1981年美军订购了第二批2511辆改进后的M915A1（6×4）车ღ◈，并很快装备了美军ღ◈。在其后的一个合同中ღ◈，美军又订购了797辆ღ◈，该系列车的新型号是M915A2和M916A1ღ◈。1997年ღ◈，美陆军坦克与机动车司令部提出将M915车进行改造升级ღ◈，以便尽量延长其使用寿命ღ◈。在更换了发动机ღ◈、传动系统和驾驶室等大件后ღ◈，升级后的新车被命名为M915A4ღ◈，美军采购了2150辆ღ◈。M915系列有多种底盘ღ◈，（6×4）底盘车适用于公路运输ღ◈，而（6×6）或（8×6）底盘车则适用于越野ღ◈。此系列车还包括（6×6）的M916轻装备牵引车和（8×6）的M920中型装备牵引车ღ◈，它们将代替10吨级的M123系列牵引车ღ◈。此外ღ◈，该系列还有3种工程建筑用车包卜nba录像ღ◈，即M917（8×6）自卸车ღ◈，M918(6×6)铺路沥青运送车和M919（8×6）混凝土搅拌车ღ◈。

　　（1）该车基本上是一种民用车ღ◈，在民用车的基础上稍加改进而成ღ◈。为便于军用ღ◈，给其喷了军绿漆ღ◈，并安装了后挂钩和防空灯ღ◈。

　　（2）该车有3种基本底盘车ღ◈。此车的（6×4）型只适用于公路行驶ღ◈；而（6×6）和（8×6）型则既可用于公路行驶ღ◈，也可用于越野ღ◈。

　　（3）采用一般布置ღ◈，此系列车布置相同ღ◈，发动机在前ღ◈，双门全钢封闭式驾驶室居中ღ◈，承重的第5轮在最后ღ◈。

　　这是指今年2月刚刚被美国陆军命名的“斯特莱克”新型轮式装甲车——LAV轻型装甲战车ღ◈。美国设定了一个军事目标ღ◈，在96小时内ღ◈，可以把美军送达世界的各个地区ღ◈。LAV正是实施这一目标的具体行动ღ◈。

　　“斯特莱克”新型轮式装甲车是美国陆军自20世纪80年代开始使用“布雷德利”战车系统以来装备和采购数量最大的一种装甲车辆ღ◈，其装备规模之大完全可以说明美国建设过渡型部队的做法决不是一个权宜之计ღ◈，而是今后几十年内美国陆军建设的重要步骤ღ◈。

　　美国陆军已经确定了供6个过渡型旅级战斗部队使用的装甲车采购数量ღ◈。根据已签订的合同ღ◈，美国陆军将在2008年之前采购10种车型总数2131辆“斯特莱克”新型轮式装甲车ღ◈，总费用约40亿美元ღ◈，其中2．1亿美元用于研究ONE体育ღ◈，约38亿美元用于采购ღ◈，估计所需全寿命周期费用达90亿美元ღ◈。

　　这10种车型为ღ◈：人员输送车ღ◈、机动火炮系统ღ◈、反坦克导弹发射车ღ◈、侦察车ღ◈、火力支援车ღ◈、工程班组车ღ◈、迫击炮运载车ONE体育ღ◈、指挥车ღ◈、医疗救护车和三防侦察车ღ◈。其中人员输送车为基型车ღ◈，装备数量最多ღ◈，总数710辆ღ◈；机动火炮系统用于执行火力支援任务ღ◈，计划装备204辆ღ◈；其他的车辆有321辆侦察车ღ◈、252辆指挥控制车和241辆自行迫击炮车以及火力支援车ღ◈、工程支援车ღ◈、战场救护车和三防侦察车等ღ◈。每个过渡型战斗旅部装备这个由10种变型车辆构成的装甲车车族ღ◈，用于完成机动ღ◈、进攻ღ◈、防御和支援等多种战斗任务ღ◈。

　　LAVⅢ轻型装甲车虽然是一种现有车辆ღ◈，但它是根据美国海军陆战队长期的使用经验并经过严格的试验评估ღ◈，从众多现有先进装甲车中精挑细选出来的ღ◈，并将按照未来作战的需要进行现代化改进ღ◈。无疑能够在未来相当长的一段时间内保持技术和性能的优势ღ◈，适宜长期使用ღ◈。

　　LAVⅢ轻型装甲车的早期车型LAV轻型装甲车早在1984年2月就已开始装备美国海军陆战队ღ◈，这种LAV轻型装甲车已在美国海军陆战队使用了长达18年之久ღ◈，还将通过一项耗资2亿美元的寿命延长计划再服役15年ღ◈。LAVⅢ轻型装甲车是20世纪90年代末投入使用的车辆ღ◈，属于第三代车型ღ◈。

　　2000年年初ღ◈，美国陆军按照陆军参谋长的指示将车辆的性能要求书提交给各生产厂家ღ◈，邀请他们参与“过渡型装甲车”的竞争ღ◈，参加竞争的有来自美国ღ◈、法国ღ◈、奥地利ღ◈、土耳其ღ◈、加拿大ღ◈、德国ღ◈、瑞士和新加坡等国的35种车辆ღ◈。同年6月ღ◈，经过严格筛选ღ◈，35种车辆中只有20种被选中进入下一轮挑选ღ◈。其后不久ღ◈，候选车辆被进一步减为4种ღ◈；LAVⅢ型8×8轮式装甲车ღ◈、奥地利“游骑兵”6×6轮式装甲车ღ◈、新加坡“比奥尼克斯”履带式装甲车和美国MTVL履带式装甲车ღ◈。2002年4月ღ◈，在经过反复地试验评估以及认真地分析论证以后ღ◈，美国陆军最终选中了LAVⅢ轻型装甲车作为过渡型旅级战斗部队的装备ღ◈。

　　根据美国陆军的要求ღ◈，LAVⅢ轻型装甲车还必须按照陆军确定的目标进行全面的现代化改进ღ◈。换句话说ღ◈，经过整体改进后的LAVⅢ才真正算得上是美国陆军需要的“过渡型装甲车”ღ◈。LAVⅢ轻型装甲车的整体改进将在今年年底开始ღ◈。整体改进计划要求达到如下5个目标ღ◈。

　　LAVⅢ轻型装甲车目前的重量比要求的要重ღ◈，不适于使用C－130飞机空运ღ◈。因此研究小组提出ღ◈，“过渡型装甲车”车族中人员输送车的战斗全重要低于19吨ღ◈，最重的医疗救护车战斗重量为16吨多ღ◈，最重的机动火炮系统战斗全重为20．5吨ღ◈，所有各型“过渡型装甲车”都应该能够用C－130飞机运输ღ◈，以提高旅级战斗部队的战略空运能力和战区部署能力ღ◈，达到能在96小时之内将一个旅级战斗部队部署到世界的任何地方去的要求ღ◈；每一辆“过渡型装甲车”（包括乘员）都可以在毋需外部支援的情况下坚持72小时ღ◈。

　　“过渡型装甲车”采用8×8驱动型式ღ◈，但也可选择4轮驱动ღ◈；它采用中央轮胎充放气系统ღ◈，能够确保在软硬地面及泥泞地上的良好行驶性ღ◈；其最大速度为96．5公里／小时（在性能演示中达到了100公里／小时）ღ◈，最大行程为650公里ღ◈，最大越壕宽为1．65米ღ◈。

　　评估试验时曾选取了LAVⅢ轻型装甲车的部分装甲用各种口径的武器和弹药在不同的距离对其进行射击ღ◈。试验结果表明ღ◈，LAVⅢ轻型装甲车并不能抵挡重型炮弹弹片的攻击ღ◈，因此美陆军决定要对其车体进行改进ღ◈。改进后的车体为带有陶瓷层的硬钢装甲结构ღ◈，内部有“凯夫拉”纤维材料防剥落衬层ღ◈，并可披挂被动附加装甲ღ◈，够承受14．5毫米穿甲弹和152毫米榴弹空中爆炸破片的攻击ღ◈，以确保乘载员良好的生存能力ღ◈。

　　除机动火炮系统外ღ◈，各变型车都将以基型人员输送车为基础加以改进ღ◈。一个旅之内的各型车辆之间应具有85％的部件通用ღ◈。各型“过渡型装甲车”都将采用与目前陆军中型战术车族（FMTV）相同的260千瓦卡特皮勒柴油机和阿里逊MD3066P自动变速箱ღ◈。使一个旅级战斗部队的燃油消耗ღ◈、维修所需要的备件ღ◈、维修所需要的人员等都可减少ONE体育ღ◈。一个由各“过渡型装甲车”装备起来的战斗旅的使用与维护费用估计每年为470万美元ღ◈，比一个重型旅每年需要的760万美元的使用与维护费有明显减少ღ◈。

　　各车的武器为12．7毫米机枪和MK19型40毫米自动榴弹发射器ღ◈，据说将根据需要安装25毫米自动炮ღ◈；自行迫击炮可以配备60毫米ღ◈、81毫米或120毫米口径的不同制式迫击炮系统ღ◈；反坦克导弹发射车不久将装备“陶”2B改进型发射后不管式导弹系统和改进型目标捕捉系统（ITAS）ღ◈，具有较强的反坦克和摧毁掩体能力ღ◈；机动火炮系统将采用低矮外形炮塔ღ◈、自动装弹机ღ◈、M68A1式105毫米火炮和指挥仪式火控系统ღ◈。这些装置可赋予过渡型旅级战斗部队以相当大的火力打击能力ღ◈。

　　高技术战争是以精确制导兵器为主战兵器ღ◈、以高效信息处理为基本保障的战争ღ◈。20世纪90年代以后的海湾战争和科索沃战争是典型的高技术战争ღ◈，系统对系统ღ◈、体系对体系对抗成为高技术战争的基本特征之一ღ◈。“斯特莱克”轮式装甲车最为突出的特点之一就是采用了以网络化为核心的信息技术ღ◈，使整个车族具备了系统集成化的特点ღ◈，可满足高技术战争的要求ღ◈，适合在作为信息化战争时代初期阶段的高技术战争时期（外国预测要经过25－30年之久）内使用ღ◈。“斯特莱克”新型轮式装甲车具有CISR（指挥ღ◈、控制ღ◈、通信ღ◈、计算机ღ◈、情报ღ◈、监视和侦察）支持能力ღ◈，使过渡型旅级战斗部队实现网络化ღ◈。

　　在美国即将发动的对伊拉克的战争中ღ◈，所用武器几乎都是最新式的ღ◈。在重型攻击性武器中ღ◈，M1“艾布拉姆斯”坦克自1980年问世以来ღ◈，20年间先后经历了M1ღ◈、M1A1ღ◈、M1A2ღ◈、M1A2SEP等发展阶段ღ◈。M1ღ◈、M1A1ღ◈、M1A2坦克的生产已经全部完成ღ◈。但按M1A2SEP坦克标准改进M1ღ◈、M1A1ღ◈、M1A2坦克的工作仍在继续进行ღ◈。

　　M1“艾姆拉姆斯”系列坦克采用大量电子设备和微处理器ღ◈，数字化设备占90％ღ◈，它是美国主战坦克中首先采用车载燃气轮机作为动力装置的主战坦克ღ◈，至少在今后30年内ღ◈，M1系列坦克仍将是美国陆军装甲力量的核心力量ღ◈。

　　M1坦克ღ◈，美国陆军于1972年提出XM1坦克研制计划ღ◈，同年2月正式开始研制工作ღ◈。1976年1月底完成两辆样车ღ◈，并在阿伯丁靶场进行对比评估试验ღ◈。1980年2月完成两辆生产型车ღ◈。1981年2月陆军批准生产7058辆M1坦克ღ◈，同时将XM1坦克正式定名为M1“艾姆拉姆斯”主战坦克ღ◈。1981年9月由美国利马坦克厂和底特律坦克厂开始小批量生产M1坦克ღ◈，1982年3月底特律坦克厂开始制造生产型M1坦克ღ◈。1985年2月ღ◈，M1坦克生产结束ღ◈，共制造了M1坦克2374辆ღ◈，然后转向生产“改进型M1”坦克和M1A1坦克ღ◈。

　　M1A1坦克是M1坦克的改进产品ღ◈，于1984年8月定型ღ◈，1986年7月正式装备美国陆军ღ◈。但首先装备美国驻欧部队ღ◈，本土内仅有陆军第三装甲骑兵队和海军陆战队装备了M1A1坦克ღ◈。1987年5月ღ◈，通用动力公司地面系统分部与坦克机动车辆局签订了为期4年的3299辆M1A1坦克的生产合同ღ◈，于1991年4月交货完毕ღ◈。1993年ღ◈，M1A1主战坦克的生产全部结束ღ◈，到此时ღ◈，M1A1坦克共生产了4796辆ღ◈。

　　M1A2坦克是加装贫铀装甲后的M1A1坦克的改进型ღ◈，它于1992年开始生产ღ◈，共生产了77辆ღ◈，1993年开始装备部队ღ◈，同年达到初始作战能力ღ◈。美国陆军计划在2001年中期ღ◈，通过用M1A2坦克的技术对M1和M1A1坦克进行改进得到790辆M1A2坦克ღ◈。

　　（1）低轮廓炮塔ღ◈。M1是典型的炮塔型坦克ღ◈，有4名乘员ღ◈。车体前部是驾驶舱ღ◈，中部是战斗舱包卜nba录像ღ◈，后部是动力舱ღ◈。旋转炮塔位于车体中央ღ◈，其外形特点是低矮而庞大ღ◈，几乎与车体一样宽ღ◈。该扁平型炮塔和车体大都采用焊接件ONE电竞·(中国)官方网站ღ◈。

　　（2）采用新型发动机ღ◈，输出功率大ღ◈、结构紧凑包卜nba录像ღ◈、可靠性高ღ◈。该坦克动力装置由达信－莱卡明公司生产的AGT－1500燃气轮机和底特律柴油机公司的X－1100－3B全自动传动装置组成ღ◈。它是世界上首次采用燃气轮机作为动力装置的主战坦克ღ◈，该机输出功率1103千瓦（1500马力）ღ◈，它和同等功率的柴油机相比重量轻ღ◈，结构紧凑ღ◈，具有良好的扭矩特性ONE体育ღ◈，即使在极寒冷的条件下也易于起动ONE体育ღ◈。另外它维修简便ღ◈，整机更换极快（不超过1小时）ღ◈。但是燃气轮机也存在耗油量大ღ◈、成本高和寿命周期费用高的严重特点ღ◈。

　　（3）火控系统先进ღ◈，具有行进间射击能力ღ◈。该坦克采用了指挥仪式数字化坦克火控系统ღ◈，主要特点是光学主瞄准镜与火炮／炮塔相互独立稳定ღ◈、火炮／炮塔电液驱动ღ◈，并随动于主瞄准镜ღ◈。在正常工作条件下ღ◈，炮长用主瞄准镜捕获目标ღ◈，炮长的火控指令和自动弹道传感器的弹道修正数据同时输入弹道计算机ღ◈，计算机解算弹道诸元并控制火炮俯仰和炮塔转动ღ◈，从而使火炮稳定地瞄准目标ღ◈。炮长主瞄准镜是一具单向（单低向）独立稳定瞄准线的单目潜望式瞄准镜ღ◈，它与激光测距仪和热成像仪组合ღ◈，构成测距One电竞 - 网站ღ◈，ღ◈、昼／夜三用合一的瞄准镜ღ◈。该火控系统使M1坦克具有在行进间对固定目标和运动目标射击的能力ღ◈。

　　（4）防护能力较强ღ◈。该坦克设计把乘员生存力作为主要性能指标ღ◈，它除了采用类似乔巴姆装甲的复合装甲防护外ღ◈，还采取了多种防护措施ღ◈：①采用了装甲隔离措施ღ◈，用装甲隔板将炮塔内弹药舱和乘员舱分隔开ღ◈，一旦弹药舱被命中或着火爆炸ღ◈，气浪会先将炮塔顶部3块泄压板冲开ღ◈，使乘员免受二次效应的伤害ღ◈；②降低车辆总高ღ◈，到炮塔顶部高仅为2.375米ღ◈；③提高越野速度和加速性ღ◈，0－32千米／小时加速时间为7秒ღ◈；④车体两侧各安装6块装甲裙板ღ◈，可向上翻转ღ◈，既保护了悬挂又可避免因车侧中弹引起二次效应ღ◈；⑤车内安装了“哈隆“全自动灭火系统ღ◈，动力舱和战斗舱中安装的红外传感器能在2毫秒内发现所有首火点并自动启动灭火系统ღ◈，能在150毫秒内把火灭掉ღ◈；⑥在炮塔前部两侧各安装一组6管M250烟幕弹发射器ღ◈，车上还装有发动机热烟幕施放装置等ღ◈。